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GRAN PREMIO GERMANIA
01 agosto 1999 ![[Vai al sito ufficiale del circuio di Hockenheim]](../bandiere/germania.gif)
Circuito Hockenheim
km 6,749 |
| I PRIMATI: |
In prova:
Mika Hakkinen (1998, McLaren-Mercedes
Mp4/13)
in 1'41"838,
alla media di 241,195 kmh |
In gara:
Gerhard Berger (1997, Benetton B197)
in 1'45"747, alla media di 232,279 kmh |
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Sulla distanza:
Mika Hakkinen (1998, McLaren-Mercedes
Mp4/13)
45 giri pari a
km 307,035 in 1.20'47"948
alla media di 227,997 kmh |
IL COMMENTO AL GRAN PREMIO
Strepitosa doppietta Ferrari nel GP di
Germania sul velocissimo circuito di Hockenheim, con Eddie Irvine e Mika
Salo. L'irlandese è al suo terzo successo in formula 1 (tutti nel '99 con
la Ferrari), e ora comanda la classifica del Mondiale con otto punti su
Mika Hakkinen. Il campione del mondo in carica è stato bersagliato dalla
sfortuna (dopo aver ottenuto la sua 18. pole position in prova, la 100.
per la McLaren): durante il pit-stop il bocchettone del rifornimento non
ne voleva sapere di entrare, poi, un'uscita di pista provocata
dall'esplosione del pneumatico posteriore sinistro, all'ingresso del
Motodrom, l'ha costretto al ritiro, quando però ormai era al quarto
posto, proprio per i guai al rifornimento.
Avevamo scritto in occasione del debutto di Mika Salo che avremmo
rimandato a dopo questo GP il giudizio sul sostituto di Schumacher, ebbene
il finlandese ha condutto una splendida corsa (già quarto in griglia,
davanti ad Irvine), con l'opportunità di essere al comando di un gran
premio per la prima volta, per poi lasciare il posto ad Eddie, come logica
chiedeva. Il nuovo leader del mondiale ha avuto parole di elogio per il
suo compagno di squadra, sapendo bene qual'è stato il sacrificio
impostogli dai box.
Ennesima disastrosa prestazione di David Coulthard che ha concluso al
quinto posto, con errori clamorosi. Il primo, dopo pochi giri, nel
tentativo di superare Salo, lo scozzese ha tamponato il finlandese della
Ferrari, perdendo una parte dello spoiler anteriore che lo ha costretto ad
una sosta anticipata; il secondo errore, in fase di rimonta, quando per
sorpassare la Prost di Panis ha clamorosamente tagliato una chicane, che
ha costretto i commisari a punirlo con uno stop&go. Unica magra
consolazione il giro più veloce del gran premio.
Eddie Irvine e la Ferrari ora comandano le due classifiche (piloti e
costruttori) con la certezza di avere una vettura e una squadra superiore
alla concorrenza. Si pensava che sarebbe stato il team di Maranello ad
andare in crisi, dopo l'incidente del suo pilota n.1 Michael Schumacher,
ed invece è il team di Ron Dennis (o sarebbe meglio dire di Norbert
Haug?) e dei suoi piloti a commettere errori, forse per aver sottovalutato
il potenziale di Irvine e della Ferrari.
Una nota sugli altri: ottimo, come al solito in questa stagione,
Heinz-Harald Frentzen (per circa quindici miniti in pole al sabato),
competitive ma fragili le Prost-Peugeot di Panis e Trulli, consistente
Ralf Schumacher, ancora una volta a punti; note negative per gli altri
italiani: Fisichella ha rotto una sospensione, ma senza mai essere
protagonista, come Zanardi e Badoer.
Prossimo appuntamento a Budapest, per il GP d'Ungheria: l'Hungaroring è
da sempre una pista rinomata per i lunghi trenini di monoposto, ma negli
ultimi anni ha riservato sempre gare animate e spettacolari. La Ferrari sa
di poter vincere anche senza Schumacher e di avere un buon vantaggio sugli
avversari, mentre in casa McLaren si deve ritrovare la tranquillità persa
in questi ultimi gran premi. |
|
GRIGLIA DI PARTENZA |
| 1
fila |
Mika HAKKINEN (McLaren Mp4/14)
1'42"950 media 238,590 |
Heinz-Harald FRENTZEN (Jordan 199)
1'43"000 |
| 2
fila |
David COULTHARD (McLaren Mp4/14)
1'43"288 |
Mika SALO (Ferrari F399)
1'43"577 |
| 3
fila |
Eddie
IRVINE (Ferrari F399)
1'43"769 |
Rubens
BARRICHELLO (Stewart Sf3)
1'43"938 |
| 4
fila |
Olivier
PANIS (Prost Ap02)
1'43"979 |
Damon
HILL (Jordan 199)
1'44"001 |
| 5
fila |
Jarno
TRULLI (Prost Ap02)
1'44"209 |
Giancarlo
FISICHELLA (Benetton B199)
1'44"338 |
| 6
fila |
Ralf
SCHUMACHER (Williams Fw21)
1'44"468 |
Jacques
VILLENEUVE (Bar 01)
1'44"508 |
| 7
fila |
Alexander
WURZ (Benetton B199)
1'44"522 |
Alessandro
ZANARDI (Williams Fw21)
1'45"034 |
| 8
fila |
Marc
GENE (Minardi M01)
1'45"331 |
Pedro
DINIZ (Sauber C18)
1'45"335 |
| 9
fila |
Johnny
HERBERT (Stewart Sf3)
1'45"454 |
Ricardo
ZONTA (Bar 01)
1'45"460 |
| 10
fila |
Luca
BADOER (Minardi M01)
1'45"917 |
Pedro
DE LA ROSA (Arrows A20)
1'45"935 |
| 11
fila |
Jean
ALESI (Sauber C18)
1'45"962 |
Toranosuke
TAKAGI (Arrows A20)
1'46"209 |
LA CLASSIFICA FINALE
|
| |
PILOTA |
VETTURA |
GIRI |
TEMPO |
MEDIA |
DISTACCO |
| 1. |
Eddie Irvine |
Ferrari F399 |
45 |
1.21'58"594 |
224,724 |
|
| 2. |
Mika Salo |
Ferrari F399 |
45 |
1.21'59"601 |
224,678 |
1"007 |
| 3. |
Heinz-Harald
Frentzen |
Jordan 199 |
45 |
1.22'03"789 |
224,487 |
5"195 |
| 4. |
Ralf Schumacher |
Williams Fw21 |
45 |
1.22'11"403 |
224,140 |
12"809 |
| 5. |
David Coulthard |
McLaren Mp4/14 |
45 |
1.22'15"417 |
223,958 |
16"823 |
| 6. |
Olivier Panis |
Prost Ap02 |
45 |
1.22'28"473 |
223,367 |
29"879 |
| 7. |
Alexander Wurz |
Benetton B199 |
45 |
1.22'31"927 |
223,211 |
33"333 |
| 8. |
Jean Alesi |
Sauber C18 |
45 |
1.23'09"895 |
221,513 |
1'11"291 |
| 9. |
Marc Gene |
Minardi M01 |
45 |
1.23'46"912 |
219,882 |
1'48"318 |
| 10. |
Luca Badoer |
Minardi M01 |
44 |
1.22'14"172 |
219,036 |
1 giro |
| 11. |
Johnny Herbert |
Stewart Sf3 |
40 |
1.12'24"080 |
223,091 |
5 giri |
I RITIRATI
|
| PILOTA |
VETTURA |
GIRO |
CAUSA |
POS. |
| Pedro de La Rosa |
Arrows A20 |
37. |
uscita di pista |
11. |
| Mika Hakkinen |
McLaren Mp4/14 |
25. |
uscita di pista |
4. |
| Alessandro Zanardi |
Williams Fw21 |
21. |
frizione |
13. |
| Ricardo Zonta |
Bar 01 |
20. |
motore |
15. |
| Toranosuke Takagi |
Arrows A20 |
15. |
motore |
16. |
| Damon Hill |
Jordan 199 |
13. |
ritiro volontario |
11. |
| Jarno Trulli |
Prost Ap02 |
10. |
motore |
16. |
| Giancarlo Fisichella |
Benetton B199 |
7. |
sospensione |
19. |
| Rubens Barrichello |
Stewart Sf3 |
6. |
cambio |
19. |
| Pedro Diniz |
Sauber C18 |
0. |
incidente al via |
0. |
| Jacques Villeneuve |
Bar 01 |
0. |
incidente al via |
0. |
I NUOVI PRIMATI
|
 |
Sul giro in prova:
Mika Hakkinen (McLaren Mp4/14)
in 1'42"950 alla media di 238,590 kmh
Record imbattuto |
 |
Sul giro in gara:
David Coulthard (McLaren Mp4/14)
il 43. giro in 1'45"270
alla media di 223,331 kmh
 Nuovo
record |
 |
Sulla distanza:
Eddie Irvine (Ferrari F399)
45 giri pari a km 307,035, in 1.21'58"594
alla media di
224,724 kmh
Record imbattuto |
LE CLASSIFICHE MONDIALI
| PILOTI |
| 1. |
E. IRVINE |
52 |
| 2. |
M. HAKKINEN |
44 |
| 3. |
H.H. FRENTZEN |
33 |
| 4. |
M. SCHUMACHER |
32 |
| 5. |
D. COULTHARD |
30 |
| 6. |
R. SCHUMACHER |
22 |
| 7. |
G. FISICHELLA |
13 |
| 8. |
R. BARRICHELLO |
10 |
| 9. |
M. SALO |
6 |
| 10. |
D. HILL |
5 |
| 11. |
P. DINIZ |
3 |
| |
A. WURZ |
3 |
| 13. |
J. HERBERT |
2 |
| |
O. PANIS |
2 |
| 15. |
P. DE LA ROSA |
1 |
| |
J. ALESI |
1 |
| |
J. TRULLI |
1 |
| COSTRUTTORI |
| 1. |
FERRARI |
90 |
| 2. |
MC LAREN |
74 |
| 3. |
JORDAN |
38 |
| 4. |
WILLIAMS |
22 |
| 5. |
BENETTON |
16 |
| 6. |
STEWART |
12 |
| 7. |
SAUBER |
4 |
| 8. |
PROST |
3 |
| 9. |
ARROWS |
1 |
|
